Sulla base della nuova 911 GT3 RS produzione auto sportive, Porsche ha progettato una macchina da corsa sportiva cliente per la categoria GT3 da corsa tutto il mondo: la 911 GT3 R.

Nello sviluppo del 500 CV-plus (368 kW) che corre '9-11', particolare attenzione è stata prestata al suo design leggero, una maggiore efficienza aerodinamica, riduzione dei consumi, migliorare la gestione, la sicurezza ulteriormente ottimizzata, oltre ad abbassare i costi di manutenzione e pezzi di ricambio.

Adattato da suo fratello di produzione, la 911 GT3 R presenta il caratteristico tetto a doppia bolla, e il passo che è stato allungato di 8,3 centimetri rispetto alla generazione precedente. Ciò garantisce una distribuzione più equilibrata del peso e maneggevolezza più prevedibile soprattutto nelle curve veloci rispetto alla precedente GT3 R.

Applicando soluzioni sistematiche leggeri per il corpo, add-on parti, e le sospensioni, gli ingegneri Porsche Motorsport ottimizzato notevolmente il centro di gravità del GT3 R rispetto al predecessore. Il design della scocca leggera della 911 GT3 RS sportiva di produzione auto con costruzione in composito alluminio-acciaio intelligente ha dimostrato di essere la base ideale per l'auto da corsa. Il tetto, coperchio anteriore e carena, passaruota, porte, parti laterali e posteriori e il coperchio posteriore sono realizzati in materiale composito di fibra di carbonio particolarmente leggeri (CFRP).Tutte le finestre - e per la prima volta anche il parabrezza - comprendono policarbonato.

Accensione della nuova 911 GT3 R è un taglio-bordo 4.0 litri piatto sei unità, che è in gran parte identico al motore di produzione ad alte prestazioni dei strada-legale 911 GT3 RS.

Iniezione diretta di benzina che opera a pressioni fino a 200 bar, così come la tecnologia di fasatura variabile, assicura un utilizzo particolarmente efficiente del carburante. (concetto carz) Inoltre, il motore aspirato offre significativamente migliore guidabilità e una gamma di regimi più ampia utilizzabile.

La corrente dal motore posteriore viene trasferita alle ruote posteriori 310 mm di diametro con una Porsche sequenziale a sei marce sempre in presa. Come nella 911 GT vetture stradali, il conducente cambia marcia tramite paddles comodamente posizionati sulla ruota §teering.

L'aerodinamica della 911 GT3 R segue anche l'esempio della vettura stradale. Le prese d'aria dei passaruota distintivi sulle carene anteriori aumentano la deportanza sull'asse anteriore. Di due metri di larghezza per 40 cm di profondità, l'ala posteriore conferisce equilibrio aerodinamico. Dal suo fratello maggiore 911 RSR, la GT3 R ha adottato il concetto di radiatore centrale in posizione. Eliminando i radiatori laterali, la posizione del centro di gravità è stato migliorato, il radiatore è più protetto contro i danni di collisione, e lo sfiato di aria calda attraverso feritoie nel coperchio anteriore era migliorata.

L'impianto frenante della 911 GT3 R anche subì ulteriori modifiche e, grazie ad una maggiore rigidità e un controllo più preciso dei freni antibloccaggio ABS, è ancora più adatto a lunghe corse a distanza. Sull'asse anteriore, dischi freno in acciaio ventilati e scanalate a sei pistoncini monoblocco in alluminio con pinze freni da corsa con un diametro di 380 millimetri assicurano eccezionali prestazioni di frenatura. Montato al retrotreno sono pinze a quattro pistoncini e dischi di misura 372 millimetri.

Un altro obiettivo dello sviluppo era sulle caratteristiche di sicurezza del GT3 R. La capacità della ulteriormente rinforzata celle a combustibile di sicurezza FT3 è stata aumentata di 12 litri di tenere ora 120 litri, con il serbatoio ora dotato di valvola di sicurezza del combustibile cut-off. Le porte e le finestre laterali possono essere rimossi, e la via di fuga nel tetto è ora più grande. In caso di incidente, la nuova sede di benna corsa offre piloti una protezione ancora migliore.