​Passione Porsche

Con una RSR come banco di prova, Porsche ha cominciato a sperimentare più seriamente con turbocompressore. Il concetto ha avuto successo e il 911 è stato cambiato per sempre. Innovazione di Porsche in pista spesso trovato la sua strada nelle vetture stradali, e il turbo non ha fatto eccezione. Il Turbo Carrera, conosciuta come la 930, è stato introdotto nel 1975 ed ha caratterizzato il venerabile da 3,0 litri con un turbocompressore. La vettura è stata brutalmente veloce e il turbo lag spesso era troppo da gestire per i conducenti inesperti, che rapidamente si trovarono di fronte al modo sbagliato su un angolo. La 930 Turbo è stato uno dei più veloci vetture di produzione dell'epoca .

Porsche ha fatto i suoi primi e più significativi aggiornamenti al 930 per il 1978, allargando il motore a 3,3 litri e aggiungendo un intercooler aria-aria. Con il raffreddamento della carica di aria in pressione, l'intercooler aiutato potenza incremento di 300 CV (DIN); la parte posteriore spoiler 'coda di balena' stato ri-profilato e leggermente sollevata per fare spazio per l'intercooler.

Normative sulle emissioni  in Giappone e negli Stati Uniti costrinsero Porsche di ritirare il 930 da questi mercati nel 1980. 

Il 930 è rimasto disponibile, in Europa, e per il 1983 una opzione di prestazioni 330 CV (DIN) è diventato disponibile su base build-to-order da Porsche. Con l'add-on è venuto un sistema di scarico a 4 tubi e un ulteriore sistema di raffreddamento olio richiede uno spoiler anteriore ristrutturato