Porsche modelli

Gmünd in Carinzia. I primi disegni di progetto si sono conclusi il 17 luglio 1947 e l'8 giugno 1948, il governo dello stato Carinzia rilasciato un permesso speciale omologante della vettura. Tornando a casa dopo essere stato tenuto dai francesi come un prigioniero di guerra e salvato di custodia della sua famiglia, il Prof. Dr.-Ing.hcFerdinand Porsche, il padre di Ferry, ha dichiarato subito che 'ogni singolo bullone era giusto'. No 1 è stato poi seguito da una piccola serie di 52 vetture supplementari costruite a Gmünd, la produzione a Stoccarda 1950-1965 successivamente, pari a 78.000 unità del modello 356 Porsche n ° 1, una roadster a motore centrale, è completato e omologato in Austria città di Gmünd. Il motore sposta 1131 cc e sviluppa una potenza massima di 35 CV (26 kW). I primi 356 coupé sono in lega leggera.
La Porsche 1500 S ('Super') è stato lanciato nel 1952 ed è stato in grado di produrre 70 CV.

Nel 1953, il Porsche 1300 S produce 60 cavalli di potenza è stato aggiunto alla Porsche line-up. Questo è stato anche l'anno della Porsche è stato introdotto negli Stati Uniti. I parabrezza split sono anche sostituiti da parabrezza piegato nel corso di quest'anno.

1949 Porsche 356/2 Gmünd Coupé

Questo 1949 356/2 alluminio bodied Porsche Gmund Coupé è uno dei circa 30 esemplari esistenti. Record di produzione variano leggermente, ma c'era una produzione totale di circa 47 unità. Quattro coupé Gmund sono stati costruiti nel 1948 (primo anno di Porsche di funzionamento). Venticinque sono stati prodotti nel 1949 e 18 sono stati prodotti nel 1950. Questo particolare veicolo ha il telaio # 45, # 43 del motore, e il corpo # 35 - tutti i componenti originali. Una lista ha indicato che sia il 22 Porsche mai prodotto.
Questa caratteristica più distintiva Gmund coupé è il suo parabrezza spaccato. Ha freni meccanici ed è alimentato da un motore raffreddato ad aria 40 cavalli 1100 cc, con due carburatori Solex.

1953 356 Porsche "America" Sport Roadster

Questo 1953 356 Porsche "America" Sport Roadster ha veicolo numero 12371. E 'stato ordinato prima da Hubert Brundage, il fondatore della leggendaria organizzazione Brumos Porsche. Brundage ha corso questa vettura ampiamente nel sud-est durante la stagione 1953-1954. Correva al Rally a Clewiston, Florida, settembre 1953; all'aeroporto di corse, Albany, GA (come # 20) a ottobre 1953; McDill Air Force Base (come # 34) a gennaio 1954; e la 12 Ore di Sebring (come # 50) nel marzo 1954, dove è finito settimo in classe e 15 ° assoluto.
Il 12371 è stato costruito da Glasser Coachworks ed è stato il prototipo di una serie di 200 posti auto. Purtroppo, Glasser è andato sot fallito il suo era l'unico tipo K9 Sport Roadster mai prodotto.
La vettura è spinta da un 70-cavallo, testa valvole, raffreddato ad aria, piano a 4 cilindri, 1488 cc, motore accoppiato ad una Porsche sincronizzato cambio a 4 marce.

1954 ha segnato la produzione dei primi 200 Porsche Speedsters.

Nel 1955, la Speedster diventa un vero e proprio successo di vendite. La produzione della 356 Una serie inizia in autunno con i collaudati 1300 e 1300 unità di S potenza presto uniti da 1600 (1582 cc, 60 CV / 44 kW), 1600 S (1.582 cc, 75 CV / 55 kW) e 1500 GS - (1.498 cc, 100 CV / 74 kW) - la prima che segna l'introduzione del nuovo motore sportivo con quattro alberi a camme in testa Carrera. I 1100-ccengines vengono eliminati dalla gamma.

Durante l'anno di modello 1956, Porsche produce il suo modello 356 10.000.

1955-Porsche-356-Pre-A

Nel 1955, Max Hoffman è stato il sold Uniti importatore di prodotti Porsche. Ha convinto Porsche che gli americani non ha acquistato le auto con i numeri per i nomi. Hoffman ha creato il nome di 'Speedster' per il stripped-down 356 e 'continentale' per la coupé e cabrio. Il nome 'Continental' ebbe vita breve, come Ford Motor Company ha insistito che Porsche cadere, come in conflitto con il nome di nuovissima divisione di Ford. I continentali sono stati richiamati e badged come 'europei'.

La macchina illustrata è stato gravemente danneggiato durante l'estate del 2006, quando il suo rimorchio si è schiantato in un guardrail, appiattendo il lato del passeggero e piegando la sospensione sotto la macchina. Per fortuna, la zona di Detroit è sede di una comunità molto attiva Porsche ei migliori negozi di corpo. L'auto è stata presa fino al metallo nudo e battuto di nuovo alla perfezione.

'Racy Eleganza, stile da una mano delicata' - nel 1955 l'unico importatore di prodotti Porsche, Max Hoffman, convinto Porsche che gli americani hanno comprato solo auto con l'identificazione nomi. Hoffman convinto Porsche badge vetture 'continentale' o 'Speedster'. Ford Motor Company ha contestato il nome di 'continentale' così è diventato il 356 'A' per 1956. Il continentale era la versione di lusso del 356. Carrozzeria per il 1955 Porsche è stata fatta esclusivamente da Reutter di Stoccarda, in Germania.

1956-Porsche_356A_Speedster

Nel 1956 Porsche ha offerto una coupé, cabriolet e modelli Speedster, con gli enti forniti in esclusiva da Reutter. Acquirenti americani ora aveva tre scelte di motore, mentre in Europa ci sono stati cinque disponibili. Questa vettura ha la 1600cc, 110 CV, OHV piatta quattro, ed è uno dei soli 850 Speedsters che sono stati prodotti nel 1956.

1957 Porsche 356 A

1957 Porsche 356 Carrera 1500 GS/Carrera

1957 Porsche 356A 1500 GS-GT Carrera Sunroof Coupe

Le vetture Porsche 356A sono stati introdotti nel 1956, dopo le revisioni della serie originale 356. Le differenze tra i due inclusa una curva di un pezzo parabrezza, griglie corno sotto i fari, e un misuratore di gas all'interno. C'erano modifiche alle barre di torsione, ruote da 15 pollici, gli aggiornamenti del cruscotto, e una migliore spazio per le gambe.

Il 1956 e 1957 356A corpi sono stati costruiti da Reutter. Motorizzazioni iniziato con motore 1600 'Normale' erogare 70 cavalli. Poi è stata la 1600 S (per 'Super') che aveva un rapporto di compressione più alto e 88 cavalli. Altre opzioni incluse il 1500 o 1600 GS / unità GT Carrera con camme doppio in testa offrendo 110 o 115 cavalli rispettivamente.

1958 Porsche 356A

1959 Porsche 356A GS/GT

1959 Porsche 356A

1959 Porsche 356B 1600S Super

Nel 1959, la Carrera riceve potenza extra ed è ora chiamato 1600 GS-GT, con la versione sportiva che offre più potenza (1.588 cc, 115 CV / 85 kW) rispetto al modello de Luxe (105 CV / 77 kW). La serie 356 B è introdotto in autunno, la Cabrio D viene ribattezzata la Roadster.

1960 Abarth 356 Carrera GTL

1960 Porsche 356 GS/GT

1960 Porsche 356B

1960 Porsche 356B Super 90

La Carrera Abarth era una macchina in alluminio-bodied costruita su un telaio Porsche 356B. Queste vetture sono state costruite e assemblate nei primi anni del 1960 al primo periodo 1961. Come sottolinea Bill Oursler nel suo libro 'Porsche Racing Cars,' la Abarth è nata a seguito di una regola di scappatoia FIA. Queste regole definite una macchina sulla base del suo telaio e il sistema di rotolamento, anziché basare la definizione sul corpo. Così, Porsche potrebbe utilizzare il telaio e organi di rotolamento 356B, con un motore Carrera quattro cam, e poteva e ha fatto usare una carrozzeria in alluminio leggero appositamente progettato al posto del corpo in acciaio di produzione. Le Carrera Abarth sono uno dei più rari modelli Porsche, con una corsa di produzione di vetture dal numero di serie 1001-1021.

1961 Porsche 356B

Il 356B è stata l'ennesima raffinatezza della Porsche 356, che aveva definito Porsche attraverso la sua breve vita. Il 356B è stata introdotta al Salone di Francoforte nel 1959, ma senza un modello Carrera. Il modello Carrera è stato reintrodotto nello stesso spettacolo due anni più tardi, al fine di elite acquirenti e piloti Porsche. Il modello più veloce offerto, è stato alimentato da un motore 1,6 litri, quattro cam produrre 134 cavalli di potenza.

1961 Porsche 356B

Il 356B è stata l'ennesima raffinatezza della Porsche 356, che aveva definito Porsche attraverso la sua breve vita. Il 356B è stata introdotta al Salone di Francoforte nel 1959, ma senza un modello Carrera. Il modello Carrera è stato reintrodotto nello stesso spettacolo due anni più tardi, al fine di elite acquirenti e piloti Porsche. Il modello più veloce offerto, è stato alimentato da un motore 1,6 litri, quattro cam produrre 134 cavalli di potenza.

1962 Porsche 356B Carrera 2000 GS Coupe

1962 Porsche 356B Carrera 2000 GS Coupé ha numero di matricola 121716. E 'stato originariamente consegnato a una destinazione europea ma è stato importato in California a metà 1960.
L'automobile è alimentata dalla rara Fuhrman, 4 cilindri, doppio motore a camme in testa. E 'uno dei soli 435 Carrera 2000 GSs mai costruito.

1963 Porsche 356 1600 SC

1963 Porsche Super 90 Coupe

Il design della prima vettura sportiva Porsche è stata iniziata da Ferdinand Porsche e suo figlio Ferry con il numero di progetto 356. Questo doveva essere il numero di identificazione per la serie di vetture prodotte dal 1948 fino al 1965.

- Anche se le auto mantenuto l'inconfondibile 356 aspetto, il gruppo motopropulsore, i freni, le caratteristiche tecniche, l'interno e l'esterno erano costantemente aggiornati.

- Di tutti i 356s, questa vettura, il Super 90, ha dato l'ultima combinazione di prestazioni con raffinatezza e versatilità.

1964_Porsche_356_SC

La 'S' o una specifica 'Sport' è stato l'unico modello da 356 dato freni a disco sulle quattro ruote, che completano il motore 1587 cc piuttosto bene. La velocità massima era appena oltre 110 mph

1965 Porsche 356 SC

La Porsche SC è stata più alta evoluzione della loro serie 356 della società, prima del prossimo importante risultato, i 911. I modelli SC Porsche erano ben equilibrato, proporzionato e ben alimentato.

E 'stato un anno dopo, quando la 356B è stato introdotto, aggiornato con un corpo completamente nuovo e Super 90 del motore. Nel 1962 e nel 1963, il motore è stato ancora una volta rivisto e cambiato gli stili di carrozzeria. Un numero molto limitato di 356B coupé a 4 posti sono stati prodotti da una società svizzera. Anche se raro, alcuni modelli sono ancora in giro oggi. Poi è stata l'introduzione della Carrera 2 nel mese di aprile del 1962, e solo circa 450 modelli sono stati prodotti sia in forma Coupé e Cabriolet. Nello stesso anno, ha prodotto 2170 Karmann coupé, e ha prodotto Reutter 4100. La produzione per l'anno 7900, quando ha superato i quasi 1600 Cabriolet sono aggiunti nel conteggio. La discussione è affrontato da Porsche con Reutter per l'acquisto del coachmaker, e infine, dopo 12 anni di collaborazione, i successi sono consolidate. 'Christophorus', una rivista per i clienti piena di notizie e lo sfondo sullo stile di vita di Porsche è stato lanciato dalla fabbrica Porsche.

Infine, la 356C, il modello finale, noto anche come il Tipo 6 (T-6), era disponibile nel 1964 con un motore che è venuto dalle stesse linee motori Spyder precedenti, il più potente motore Porsche pushrod ogni prodotto, era cavo la produzione di 130 cavalli di potenza. Offrendo il 1600C, 1600SC e Carrerra 2 motori, la 356C presenti freni a disco a 4 ruote. Sia la C e SC erano disponibili per l'acquisto in due Coupé o Cabriolet modulo.

Nel 1964, per un totale di 14.151 unità sono state prodotte 356. Porsche aveva raggiunto un tasso maggiore produzione in quell'anno solo che l'intera linea di produzione dei primi 10 anni della Porsche 356. La 911 è stata introdotta in questo momento, presagendo la fine della corsa 356. Fino alla fine del 1965, la società ha continuato a vendere la 365C in Nord America come un veicolo a basso costo.

Il raggiungimento di una vittoria nella classe 1100cc nel corso della sua prima uscita, l'originale 356-001 veicolo è corso alla gara di Innsbruck. In Austria, il 8 giugno 1948, la Porsche è stato omologato dal governo dello stato della Carinzia. Visitare spesso il mondo per particolari esposizioni d'auto e gli eventi storici, l'originale Porsche '001' veicolo si trova nel Museo di fabbrica.

Verso la fine del 1965, più di 76.000 Porsche 356 modelli sono stati prodotti e venduti. A seguito di 17 anni di produzione, il modello 912 alla fine ha assunto la posizione della 356 nel mercato. Il motore push-rod dal 356 è stato riutilizzato per alimentare il modello 'entry level' 912 che è stata prodotta 1965-1969.

La Società Reutter, con sede a Stoccarda in Germania, è stato dato l'incarico alla fine del 1949 per la costruzione di 500 corpo lavora per un modello aggiustato dell'unità 356. Questo classico 356 è stato in grado di raggiungere una velocità di 140 km orari. Sotto la convinzione che la vendita di più di 500 unità era un'impresa impossibile, è stata una piacevole sorpresa il 15 marzo 1954, vettura n. 5000 ha lasciato la fabbrica.

Nel corso degli anni, il 356 è stato aggiornato con i vari perfezionamenti meccanici, anche se la forma di base è stato mantenuto ed è rimasta immediatamente riconoscibile da un anno all'altro. La finale 356B Roadster è stata costruita all'inizio del 1963, mentre entrambi i modelli Coupé e Cabriolet hanno continuato ad essere costruita ogni anno fino al 1965.

Con una velocità massima di oltre 85 mph (135kph), per un totale di soli 4 modelli della 356 sono stati prodotti nel 1948. La 356/1 venuto con un motore 1.1 litri che è stato in grado di fare 40 cavalli. Meno di 60 unità sono state prodotte durante il 1949 e la prima parte del 1950. Questi modelli molto rari e unici sono conosciuti oggi come il Gmünd Coupé. Le piccole auto sportive hanno continuato ad essere costruito durante 1950, ma ora in una fabbrica di Stoccarda, dove Porsche ha spostato la produzione. Un totale di 298 unità sono state costruite e consegnate ai loro proprietari entro la fine del 1950.

Un anno più tardi, tre motori, tutti erano "pugili di TV a 4 che erano raffreddato ad aria e erano disponibili dalla fabbrica. Loro erano disponibili al 1,100cc, il 1.300cc, e il 1,500cc. Il 1500 Super era la centrale elettrica superiore durante la fine del 1952, che è venuto con una trasmissione sincronizzato. Nello stesso anno America Roadster è stata progettata e realizzata. Solo sono stati prodotti per un totale di sedici modelli, e tutte le unità erano un corpo in alluminio cabriolet che è venuto con un parabrezza rimovibile. Nel 1992, questo veicolo ha ispirato il 40 ° anniversario 1992 911 America del Roadster.

Sotto il consiglio di Max Hoffman, l'unico importatore di Porsche negli Stati Uniti, il 356 'Speedster' stato introdotto alla fine del 1954. L'idea era di produrre un veicolo di costo inferiore, che era una versione più genuino che un appello al mercato americano. Dimostrando di essere un successo istantaneo, la Speedster è venuto con un basso, parabrezza inclinato che è stato rimosso facilmente, sedili avvolgenti, e un piano ribaltabile minimo. Nel 1954, la Speedster era disponibile per $ 2,995. Questa unità è disponibile in una varietà di sei diversi tipi di motore, 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 e 1500S. Il 1500Super è stato il top di gamma, mentre la Coupé e Cabriolet indossavano il 'Continental' designazione distintivo. Nel 1955 il motore 1600 è andato in produzione.

Nel 1956, il 356A è stato svelato al mondo, e aveva un tutto corpo in acciaio, parabrezza curvo e ruote più piccole. Quando sono state introdotte le macchine, sono stati evidenziati numerosi sottili differenze nella forma del corpo e le caratteristiche. Nel 1956 l'unità di numero 10.000 356 è uscita dalla catena di montaggio. La 356 Carrera è stato introdotto allo stesso tempo, che viene fornito con un motore 1500GS. Prima di essere sostituito nel 1959 dal modello D Cabrio, la Speedster ha raggiunto un totale di 1.171 unità prodotte. In questo stesso anno, il motore 1300 è stata abbandonata dalla linea. Un nuovo progetto è il risultato di continui miglioramenti al 356A, il tipo 2 o 'T-2', ora con una nuova trasmissione, la 644 ha sostituito la precedente 519, con un cambio migliore, synchros migliori, supporti doppi naso e un caso di scissione design. Una potenza più elevata si ottiene nel 1958 come sono stati fatti continui miglioramenti nei motori di Carrera.

Il modello D figurare più comodi posti a sedere, con un parabrezza più pratico, e le finestre laterali in vetro. Nel tentativo di aumentare le vendite che affonda, verso il 1300 sono stati prodotti di questi modelli. Mentre i modelli precedenti sono stati sviluppati dai carrozzieri Reutter, il modello D Cabrio è stato sviluppato da Drauz, che è ciò che la 'D' sta per. Il modello D a metà tra un Speedster e Cabriolet lusso e appuntamenti leggeri. Nei mesi successivi del 1959, la Cabrio D è diventato una roadster con il nuovo T-5 carrozzeria. Oggi la D convertibile è considerato molto desiderabile, a causa del basso numero di unità prodotte.