La 928 aveva una forma piuttosto insolita parallelogramma e le porte sono state costruite in alluminio leggero. Alluminio è stato utilizzato anche per il portello e la cappa. Il naso e coda sono state fatte di poliuretano. Il resto del corpo è principalmente realizzata in acciaio zincato.

Il corpo è stato designato da Wolfgang Mobius sotto la guida di Anatole Lapine. L’area portellone posteriore offre ampio spazio per i bagagli. All’interno, il conducente e del passeggero avevano alette parasole. Nella parte posteriore, le piccole due posti erano piuttosto stretta a causa della trasmissione posteriore, ed era adatto solo per i bambini.

Il 928 è stato il primo veicolo in cui il quadro strumenti spostato lungo con il volante regolabile. Ciò ha consentito la massima visibilità agli strumenti indipendentemente dalla posizione del volante. Altre caratteristiche innovative incluso il ‘asse Weissach’, un semplice sistema di sterzo della ruota posteriore che ha aggiunto di sterzo della ruota posteriore passivo per aumentare la stabilità in frenata durante un turno.

Nel 1978, la Porsche 928 è stato insignito del auto dell’anno.
Per Daniel Vaughan | Luglio 2013
Nel 1977, Porsche ha presentato la 928 al Salone dell’Auto di Ginevra come un potenziale sostituto per il 911. Progettazione e sviluppo del veicolo ha avuto inizio nel 1971. Il 928 è stato progettato come un auto di lusso e una granturismo, ma con la sua eccellente distribuzione dei pesi e motore V8, che era una macchina di prestazioni. Nel 1978 è stato insignito del prestigioso European Car of the Year.

Ernst Fuhrman, Amministratore Delegato di Porsche durante la progettazione e la produzione della 928, aveva visto il calo delle vendite e 911 pensato che il futuro della società è stato di una lussuosa auto sportiva da turismo. Nel 1981, Peter Schutz ha assunto le funzioni di Managing Directory e ha permesso la 911 e 928 di continuare la produzione. Il ragionamento stava permettendo ai consumatori di scegliere il preferito. Il 928 era un veicolo popolare ma mai accertato la popolarità che i 911 avevano raggiunto.

Quando i fari erano giù e nascosti nel suo grande cappuccio, assomigliava uno squalo. Così, è stato dato il soprannome di ‘Shark’ e ‘Land Shark’.

Il veicolo progettato Anatole Lapine era in acciaio con cofano in alluminio, porte, e le ali anteriori. Un convertibile non è mai stato offerto, ma c’erano aziende aftermarket in grado di convertire il veicolo. Con due piccoli sedili posteriori, la 928 era un 2 + 2. Il tronco ha offerto ampio spazio per i bagagli. Con i sedili posteriori abbattuti, ancora più capacità di carico era disponibile. A, motore V8 4,5 litro raffreddato ad acqua è stata posta nella parte anteriore e ha guidato il transaxle posteriore. La versione americana prodotta 219 cavalli di potenza, mentre gli altri mercati hanno avuto 234 cavalli di potenza. Nel 1980, il motore è stato aggiornato da meccanico a iniezione elettronica. Era disponibile con un cambio manuale a 5 marce o un automatico a quattro marce derivato da Mercedes-Benz.